日前，在"有质量的稳定增长、可持续的全面发展"专家座谈会上，广东省政府参事、深圳工业总会执行主席王肇文认为，"有质量的稳定增长"需要将好的政策措施真正落到实处，"可持续的全面发展"则需要建立一个正确的理念，这样的理念源于对现实的面对。

　　"有质量的稳定增长，应该是用有质量的工作来保障有质量的增长。而可持续的全面发展应该是以可持续的理念来保障全面发展。"王肇文说。

　　近年来，市委市政府一直高度重视深圳有质量的稳定增长方面的问题，在转变经济增长方式、调整产业结构等方面都下了很大的功夫，并制定出台了一系列的相关政策和措施。"但是从工作落实的角度来看，这些政策措施的落实，与市委市政府的目标之间还存在一定的差距。而这类问题的解决就需要工作作风的转变。"具体来讲，针对政府已经出台的政策和措施，相关部门应该拿出具体的落实方案。实实在在地提出怎样做，并细化到每一个具体的工作岗位上。"这方面还有很大的改进空间。只有这样做，才可以让政策和措施不成为一纸空文。"

　　在谈到"可持续的全面发展"时，王肇文以建立自行车道为例进行剖析。"有人会问，深圳这么热为什么要建自行车道？深圳连汽车道都不够用，又为什么要建自行车道？我想这从根本上来说是一个理念的问题。在荷兰的阿姆斯特丹，他们建立起半封闭式的自行车道。为了方便人们的使用，自行车道的某些路段上甚至安装了空调和电风扇。"王肇文认为，可持续的全面发展不是一个空洞的概念，这涉及到资源的利用和配置等诸多方面，所以要真正实现"可持续的全面发展"首要的根本是解决理念上的问题。

　　王肇文说："目前，深圳汽车的保有量已有２００万辆。如何去控制汽车增长，不应该是在问题已发生的今天去面对的，而是在几年前就应该考虑到并想到对策的。５年来我们一直在建议，从广州深圳两地做起，从规划入手，建设方便市民的自行车车道。可以试想一下，一辆自行车的停和行，平均占地３平方米，而一辆小汽车的停和行，平均占地４８平方米。深圳土地资源这么紧缺，哪种出行方式更合理已很清晰。同时，汽车尾气排放对空气的污染，是我们每一个人都能亲身感受到的，而积极推广自行车的绿色出行，对空气质量的提升也大有益处。此外，在城市的交通体系中，我们还需要考虑交通工具的合理分工。我们研究发现，在７公里活动半径内，自行车的效率最高；７公里到３０公里，公共巴士出行更合理；３０公里到１００公里，轨道交通效率最高；１００公里到３００公里，因私家车可以实现门对门的驶达，所以效率最高。"

　　王肇文认为，可持续的全面发展至关重要，我们需要建立起一个正确的理念，而这样的理念源于面对现实问题的存在。只有这样，我们才能提出解决现实问题的有效措施，去推动可持续的全面发展。