热烈庆贺深圳中欧班列（朗华号）顺利首发！

来源：
2017-05-23

导语：深圳首列中欧班列从盐田港发车，开往欧洲，成为深圳乃至粤港澳大湾区推进 “一带一路”建设的重要举措和有效抓手；其海铁联运的自然禀赋与供应链公司为运营主体的特征，在国内中欧班列中备受瞩目。

5月22日上午,伴随着一声汽笛,由深圳盐田港出发，开往白俄罗斯明斯克的铁路货运列车缓缓开出,标志着深圳首列中欧班列正式开通试运营。

（列车鸣笛发车）

正式运营后双向直达德国

中欧班列（深圳-明斯克）由深圳朗华供应链等公司发起，故又名“朗华号”。每趟班列41-52个集装箱，运营初期从深圳盐田港出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，线路总长约9900公里，预计运行时间13天。班列试运营初期直达明斯克，正式运营后双向直达德国汉堡。

（朗华供应链董事长张春华与各领导推杆发车）

深圳“一带一路”建设的有效抓手

朗华号中欧班列途经广袤的亚欧大陆，并联动深圳深水港口资源，将深圳、港澳台以及东盟与我国中、西部地区以及欧亚大陆的广大内陆沿线国家连成一片。将促进港珠澳大湾区享受更多“一带一路”红利，深化沿线国家的经贸与文化往来。

5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛于北京圆满落幕，习近平主席与29国元首和政府首脑出席论坛与峰会，共商合作方向，提出实施路径。“一带一路”建设将从搭建框架为主的“1.0版”阶段，进入优化升级为主的“2.0版”阶段。深圳首列中欧班列是粤港澳大湾区推进实施“一带一路”建设的重要举措和有效抓手。

（深圳副市长陈彪致辞）

大宗电商产品、设备、机电、电子产品

班列承运的产品定位为大宗电商产品以及对交货时限有要求的消费、设备、高科技电子产品等货值较高的产品，且承运的货物品类也逐步向高附加值转移，IT产品等电子产品已经成为基础货源，这与深圳本土的支柱产业和优势产品高度契合。

相较空运与海运，铁运班列货运价格约为航空的五分之一，运行时间约为海运的四分之一，能有效节约时限，提升物流效率，提速资金周转。

（朗华集团董事长张春华致辞）

海铁联运，降三成物流成本

深圳在海运、空运、陆运运力方面综合实力较强，但是铁运的优势一致没有得到有效发挥。目前我国海铁联运率仅为2.6%，而国际上平均水平高达为20%，差距明显。朗华号采用海铁联运这一国际先进流通方式，经初步核算，可降低企业的三成物流成本。

深圳是全国重要的铁路枢纽城市，中欧班列的开通，不仅激活其铁路运输的潜能与活力，对进出口业务单一依赖海运的方式进行有益补充；同时，通过与盐田港等深圳诸多海运资源的联动，以海铁联动进一步深化深圳作为转口贸易中心城市的先天优势，打造海陆空铁多式联动的亚洲货运转运中心。

（广铁集团、中铁集装箱、白俄罗斯铁路方、DHL公司、盐田国际等嘉宾致辞）

效率再提升，货到欧洲只需13天

近期，中国铁路部门第一次与“一带一路”沿线六国（哈萨克斯坦、蒙古、白俄罗斯、俄罗斯、德国、波兰）铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，为中欧班列深化发展提供机制保障。

根据协议，七国间将进一步加强全程运输组织，提高班列在各自国家境内的旅行速度；推动服务标准统一、信息平台统一，实现全程信息追踪，建立突发情况通报和处理合作机制，保障货物运输安全；协调沿线国家海关等联检部门，简化班列货物通关手续，优化铁路口岸站作业，压缩通关时间。通过深圳中欧班列（深圳-明斯克），货到欧洲只需13天！

（朗华集团董事长张春华接受媒体采访）

供应链公司运营，全方位服务

有别于其他省市中欧班列由国企或物流公司运营的单一服务，深圳中欧班列是以供应链公司为运营主体，集外贸通关、智能物流、保税仓储、跨境电商、民营金控（供应链金融、小额贷款、融资租赁）、会展等综合服务于一体，能全方位为客户整合碎片化、分散式服务资源，降低实体企业运营成本，达到客户收益最大化。

（活动现场照片）

朗华董事长张春华：“我们希望中欧班列朗华号开行后能服务更多的企业，发挥更大的效应，为社会经济与民生做出更大的贡献。”