春节刚过，比亚迪陆续传出好消息：由20台E6组成的英国首个纯电动出租车队亮相伦敦街头；南京市向比亚迪发出采购总价13亿元、650台电动车的大订单；ABB宣布与比亚迪联手在全球建设充电桩。比亚迪宣称，2014年将是新能源汽车的普及年。

深圳在国内新能源汽车产业方面首屈一指，拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙二期等新能源汽车整车生产厂家。同时拥有包括比克电池、大地和电机、汇川电控、普天充电等在内的一系列新能源汽车零部件生产企业。业内公认，深圳是国内新能源汽车产业链最完善的地方，发展领先全国。

深圳新能源汽车国内领先

“比亚迪推出的秦，是二代插电双模汽车的代表，在世界上也不落后，代表了深圳新能源汽车的水平。” 国内知名汽车评论专家、中国汽车物流协会常务理事贾新光对深圳新能源汽车给予很高的评价。

贾新光认为，与特斯拉主打“高富帅”路线不同，比亚迪的新能源车更接地气，未来会有广大的消费市场。目前，比亚迪新能源汽车不仅在国内有广泛的市场，还出口五大洲24个国家42个城市，尤其在欧美发达国家，倍受欢迎。

五洲龙是国内最早从事新能源客车生产研发的企业。集团包括深圳总部、重庆、沈阳新能源汽车有限公司及广东五洲龙电源科技有限公司，年设计产能3万台，产品远销中东、拉美、非洲、亚太等地区。

总部位于深圳的陆地方舟，是中国电动汽车行业十大著名品牌，入选“中国企业品牌500强”。除深圳总部外，陆地方舟还在江苏如皋和广东佛山建厂，产能为10万辆整车和20万套电动汽车关键零部件。

2020年产值达800亿元

“深圳新能源汽车的快速发展，得益于深圳发达的电子产业，这是深圳的优势。”市发改委重大项目办主任陆象桢说，新能源汽车主要由“三大件”（电池、电机、电控）和“三小件”（电空调、电刹车、电助力）构成。深圳在这些领域有较好的基础，形成了较为完整的产业链。如比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电以及贝特瑞、特尔佳、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业迅速成长，形成了深圳特点鲜明的新能源汽车产业体系。

陆象桢告诉记者，根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，市政府在坪山新区建设新能源汽车产业基地。到2020年，产值将达到800亿元，实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。

大投入提升深圳汽车制造水平

加大资金投入，提高研发水平，保证汽车质量，是深圳新能源汽车立于不败之地的重要保障。

在比亚迪汽车工程研究院，整车碰撞实验每天都在发生。该院副院长李高林说，“安全的车都是撞出来的。一辆新车定型，要经过两百次的碰撞实验，撞坏几十台整车是正常现象。”

十年来，比亚迪投入10多亿元人民币，建成了国内一流的汽车实验室，专业实验室达120多个，检测设备2500多套，可进行4000多项汽车试验，能够满足中国、欧盟、美国所有检测标准。

涉足客车产业伊始，五洲龙就承担了多项国家“863”项目。经过十多年的发展，集团建成现代化的新能源汽车研发大楼，专业研发人员达300多名。

刚刚投产的长安标致雪铁龙，建厂时同步建设研发中心。研发中心投资5亿元人民币，建设项目包括研发中心办公大楼、试验中心、试制车间、试验跑道等。研发中心将于2014年建成并投入使用，在五年内达到新能源车型的匹配集成能力。

陆地方舟坚持从创新研发上下功夫。在深圳基地，除了电驱动中心和电动汽车研发中心外，还拥有电动汽车专用生产线，电动汽车专门检测线和电动车专用试车场。