厦深铁路的建成通车，意味着我国“四纵四横”快速铁路网全部拉通，深圳、厦门等沿线8地市形成“东南沿海3小时经济圈”，这条“黄金走廊”也将成为撬动东南沿海地区经济发展的新引擎。

厦深铁路公司副总经理肖伟表示，厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，正线全长502公里，广东境内设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山11座车站；福建境内145公里，设厦门北、前场、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安7座车站。厦深铁路开通后，深圳、汕头、厦门三个经济特区可以一日往返。

作为厦深铁路与广深港客运专线的交汇站，深圳北站在厦深铁路通车后将再度升级为“铁路中转枢纽”，纵贯华北、华中和华南的京深高铁与连接长三角、海西经济开发区和珠三角的东南沿海铁路在这里交会换乘。

深圳北站副站长谢熠在接受记者采访时认为，厦深铁路开通运营后，深圳北站每天的旅客发送量将由目前的2.1万人次，增长到4万人次，增幅90%，而深圳北站也将从目前的高铁末梢站变为高铁枢纽站。

厦深铁路通车后，深圳北站的使用效率将进一步提高，“深圳北站设有11个站台和20条股道，目前只使用了10条股道，等厦深铁路通车后全部的20条股道都会启用。”此外，深圳北站的售票窗口、安检通道也将增加，会开设厦深铁路和广深高铁专用售票窗口。