国庆前的9月28日，长安标致雪铁龙（CAPSA）工厂竣工暨全新DS5交车仪式在深圳观澜基地举行。交车仪式上，法国知名演员苏菲·玛索作为车型代言人，将一辆全新的DS5车交到首位用户手中，这同时意味着深圳汽车产业拥有了又一枚打开竞争和市场大门的重要“钥匙”。

这是目前国内投资最大的合资汽车企业，更是中国南方最大的豪华车生产基地，发生在观澜的这一产业布局，会在深圳乃至珠三角掀起怎样的波澜？

“法系”扣紧实体经济“底盘”

深圳市市长许勤曾言，长安标致雪铁龙工厂是广东省重大建设项目，旗下DS系列是第一个进入中国南方的豪华车品牌生产线，对于广东省做大做强汽车产业、调整优化产业结构将起到积极促进作用，对推动深圳经济发展、保持深圳城市优势具有重要战略意义。

诚哉斯言。业内人士认为，CAPSA投资84亿元，与北京“德韩系”、上海“美德系”、长春“德系”、广州“日系”不同，CAPSA落户深圳，“法系”之浪漫融入创新之特区，新的战略布局对中国汽车产业有补充之利。

深圳的汽车梦起源于数十年前，从无到有，快速发展，形成规模。从哈飞汽车的试水，到比亚迪的崛起，再到长安标致雪铁龙的落户，经历过挫折和教训，也得到了积累和经验，不变的是，从刚开始的着眼于提升产业的深度厚度，到时下立足于创新驱动和转型升级，深圳汽车产业已独具特色。比如在新能源汽车领域，比亚迪做到了世界领先，2012年整车销售约42万辆。其研发的双模电动汽车、纯电动汽车、电动大巴等一系列新能源汽车，产品出口亚美欧。在这一阵营中，还有五洲龙、陆地方舟等产业集群。

最新出版的2013年《深圳统计年鉴》显示，截至2012年，深圳拥有汽车制造企业43个，资产总额达406亿元。当年产值257亿元，占全市规模以上工业总产值构成的1.2%。目前，深圳已经形成以东部比亚迪、五洲龙为主，西部以CAPSA为代表的两大汽车生产基地。深圳汽车工业的发展，稳固了作为华南汽车制造第二极的地位，增强了实体经济的比重和抗风险能力，加重了深圳经济的“底盘”。

“集聚效应”拉动产业链

汽车产业是高端和先进制造业，技术含量高，产业链长，涉及材料、电子、电池、电机、研发、销售、物流、保险、金融等多个领域，具有极强的产业带动效应。CAPSA是典例。

记者注意到，CAPSA投产之初，其产业集聚效应已呈现。EK空调是位于东莞的空调公司，几乎与CAPSA同时成立，CAPSA新下线的DS5车型，配套的空调就是 EK空调。作为汽车产业链上的一环，EK空调成为CAPSA汽车项目的受惠者。

长安标致雪铁龙有限公司副总裁、销售分公司总经理蔡建军介绍说， CAPSA落户深圳，加快了汽车产业的聚集，构建起完整的汽车产业链条，仅一期产能，就可拉动产业链规模400亿。当二期投产、实现最大产能后，年产规模将达50万辆。以DS5售价20万－30万元推算，CAPSA深圳工厂的经济规模最大可突破千亿元。同时，整个项目将为当地带来逾3万个就业机会。

电子技术决定汽车档次。作为国内最完善的汽车电子配套产业所在地，深圳可从CAPSA的建设和发展中得利。记者发现，航盛电子、赛格导航、华强信息等汽车电子行业细分市场的龙头企业，与CAPSA均形成了一定的互动关系。市发改委重大项目协调处处长陆象桢认为，深圳的这一优势，反过来对CAPSA发展有促进作用。

集聚的还有产业“大脑”。CAPSA研发中心总监贾克介绍说，成立之初就确定了汽车研发和制造一体化的发展方向，斥资5亿元在深圳观澜设立了研发中心，截至目前投资金额已达到50亿元，预计研发中心将在明年正式运营。 研发中心与法国本部接轨，不仅负责产品国产化，同时负责开发性工作。