海尔分拆日日顺 谋求实网与虚网的有效结合
- 来源：21世纪经济报道
- 2013-04-18
原标题：海尔分拆日日顺 意图打造虚实两张网
“今年是海尔第五个‘七年计划’的开局之年，这个七年的重点是网络化。”近日，海尔商城总经理杨励耕接受本报记者采访时表示。
为何进行网络化，此前日日顺总经理王正刚接受本报记者采访时表示： 中国制造业传统优势继续受到国内成本上涨与新技术创新的双重影响，特别是互联网对传统零售模式与营销模式的影响，曾经的成功者会面临重大挑战甚至出局。
王正刚说：必须抛弃过去的思维定势，在互联网时代和新工业革命两大趁势下思考如何零距离的拥抱消费者趋势，响应消费者的需求，才能维持基业长青。
海尔商城与日日顺物流，正是海尔布局电商埋下的两枚棋子。
实网+虚网
海尔商城是海尔互联网家族中的长子：早在2001年就已经推出，2008年B2C购物网站，2012年，海尔商城销售约为3亿元。
这在海尔集团1600亿的营收中不过一个零头，正因为此，海尔电商多方位布局。除了海尔商城外，海尔在天猫建立官方旗舰店，并通过京东、苏宁易购等独立第三方平台销售，去年销售规模突破20亿元。
1月12日，海尔与家具电商美乐乐合作，在青岛正式开出一站式家居体验店，美乐乐线下体验馆也将更名为“海尔美乐乐店”，美乐乐所有线下体验馆都会摆放一些海尔家电，美乐乐网站也会加入大量海尔产品。
今年初，海尔与英国零售商Argos与海尔集团合资成立了电商网站爱顾商城。这一尝试并不成功，今年3月18日暂停服务，爱顾商城宣布停止运营。
上述动作只是海尔在虚网上的探索，海尔寄予更多期望的是“实网+虚网”的融合，用实网的优势去推动虚网的发展。
张瑞敏此前接受本报记者专访时认为，对于构成互联网时代的三大信息平台：信息交互平台、支付平台和物流配送平台而言，在信息交付平台、支付平台上，海尔尚没有优势，物流则不同，海尔与包括京东、淘宝，甚至与苏宁易购、国美库巴这样出身传统零售业的厂商相比，都有无法替代的优势。
张瑞敏将信息交付平台、支付平台称之为虚网，把物流配送平台称之为实网。1990年代，海尔就开始强化物流概念，并从1999年起进行专卖店布局。历经数十年的发展，海尔不仅有大件物流的车辆，还需有覆盖全国的仓储系统。
对于配送，海尔提供3000余条专线，实现“班车式”服务，对客户24小时即需即送，对用户24小时限时送达。由于大家电物流成本高，不及时送达及安装，电商发展一直受到制约，海尔物流试图解决这一问题。
海尔另一大优势是服务。京东这样的网上商城，以及苏宁这样的线下零售企业，无法提供安装服务，也无法长期提供服务。王正刚表示：在互联网时代，要把“海尔服务到家”的理念延伸到线上。
“物流问题一直是制约电商发展的瓶颈，安装与后续服务更是严重，对于家电类商家更是如此。”天猫电器城总经理满楼此前接受本报记者采访时表示。
满楼说：网购这种新的消费模式未来必将深入到中国的每个角落，网购市场未来的进一步发展，有赖于三四线城市甚至是农村地区网购消费意识的觉醒，以及物流、宽带等电子商务基础设施深入到中国的“最后一公里”。
海尔触网的逻辑是，先打通电商“最后一公里”，再谋求实网与虚网的结合。
开放式物流
按照规划，海尔将逐步剥离物流业务，打造开放式电商物流平台。
海尔电器(01169.HK)2012年财报显示：渠道综合服务业务收入约为507亿元。渠道综合服务业务主要为日日顺物流业务，而这其中有496亿元收入来自海尔电器之外的其他公司产品。
按照海尔集团的规划，生产、制造、销售业务未来将纳入青岛海尔，海尔电器将成为物流业务的融资平台，将日日顺物流发展为面向未来的电商物流。
目前日日顺已在全国主要城市建立了1000多家社区店，并拥有5000多家县级专卖店，24000多家乡镇网点，7万多个村级联络站，且在中国2500多个县设立了物流配送站，拥有17000多家售后服务网点，拥有全国最大的物流配送网络。日日顺物流在全国400个城市和1500多个区县实现24小时限时达，在460个区县实现48小时内送达。
王正刚透露：未来几年将对日日顺物流持续投入60亿以上，进一步深耕家电商家的线下的物流、服务体系，打通中国网购的“每一根毛细血管”。
日日顺物流的客户除了海尔集团、创维、TCL、LG、惠而浦等品牌电器生产商外，也包括天猫电器城、亚马逊、物流宝、海尔等。
日日顺物流与百世物流、顺丰等物流企业的区别是，集中发展端到端大件物流配送。王正刚表示，长远来看，可以直达乡镇、兼送装一体的“最后一公里”物流能力是发展渠道业务的核心竞争力，并且是大件产品销售中用户体验的重要环节。
满楼认为，解决家电网购中 “送货不上楼”、“管送不管装”、“装后没人管”等种种问题，是网购市场的一个里程碑，将为网购市场带来几何级增长。
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